GARCIA FAURA participa en la edificación de la nueva terminal de cruceros del Puerto de Barcelona
Para la nueva infraestructura del Muelle Adosado, la empresa desarrollará e instalará cerca de 4.000 metros cuadrados de muro cortina y casi 3.000 de doble piel con malla metálica, entre otros trabajos.
GARCIA FAURA participa en la construcción de la nueva terminal G de cruceros que se está levantando en el Muelle Adosado del Puerto de Barcelona, y la cual está previsto que esté operativa hacia la primavera de 2027.
La nueva terminal implicará el cierre de la terminal sur del World Trade Center en 2026, por lo que el Muelle Adosado acogerá las siete terminales para cruceros de la ciudad, algo acordado entre el Ayuntamiento y el Puerto de Barcelona.
La terminal G ha sido concebida para una movilidad eficiente y sostenible del pasaje, de modo que pueda conectarse de forma fluida con la ciudad o hacia otros sistemas de transporte como el tren o el aeropuerto.
La nueva infraestructura también ha sido diseñada con soluciones de energía renovable, con placas fotovoltaicas y otras instalaciones (como sistemas para que los cruceros se conecten a la red eléctrica) para conseguir un balance de cero emisiones.
Trabajos de GARCIA FAURA
Para esta obra, GARCIA FAURA fabricará e instalará 3.800 metros cuadrados de muro cortina con montantes de grandes dimensiones para soportar las alturas del proyecto (más de siete metros entre anclajes), formando un diseño con zonas opacas con panel de aluminio y zonas de visión con cristal.
También se instalarán 2.700 metros cuadrados de doble piel con malla metálica de aluminio sobre vestuario también de aluminio, que se fijará en la fachada principal de muro cortina en un ángulo de 45 grados respecto al plano de fachada.
Todo ello en un edificio único y singular, para el que GARCIA FAURA está llevando a cabo una importante labor de desarrollo técnico, conjuntamente con la constructora Dragados y la ingeniería JG, para Royal Caribbean.
Por último, cabe remarcar también los 1.300 metros cuadrados de revestimiento de malla, en este caso fijada sobre la estructura de hierro portante para ocultar las zonas de embarque, y los 200 metros cuadrados de barandillas de vidrio.
